ASK13 - F-CEJJ - Planeur du Club BVGC
Les travaux de Firmin - 2008 - 2009 - 2010
Restauration et transformation de l'ASK13 - F-CEJJ
La rénovation et la transformation de l' ASK13 ont été réalisées les saisons 2008-2009-2010 par Firmin, aidé de quelques membres bénévoles dévoués au club et à la sauvegarde du patrimoine aéronautique.
Cette superbe et agréable machine, nouvelle propriété du club, est mise à disposition des membres.

à voir notre nouveau Ka13 cabriolet terminé, presque unique au monde,
conforme EASA, CN Ok, vol d'essai le 17/07/2010 Ok, visible à St Hubert.

Cliquez sur les photos pour agrandir :
   
 
Le site
 d’Alexander Schleicher
à Poppenhausen :		 as_klein.jpg (2213 Byte) la série
 d'Alexander Schleicher
sur "Wikipédia" : 		Wikipédia

LBA officiel d'Alexandre Schleicher N° : L-267 pour modification "Open canopy ASK13" (format .PDF).

Info et programme d'entretien structuré "Entretien ASK13" (format .PDF).
Pouvant être adapté pour une autre machine
ASK 13

Constucteur

 Alexander Schleicher

Pays

 Allemagne

Dessinateur

 Rudolf Kaiser

Année de construction

 de 1966 à 1980

1er vol

Juillet 1966

Classe - Handicap DAeC

 Club - 78

Nbre construit

 617

Nbre de siège

 2

Envergure

 16 m

Longueur

 8,18 m

Hauteur

  
Allongement 14,63

Surface Alaire 

 17,50 m²

Charge Alaire Max

 21,7 à 26,8 kg/m²

Poids à vide

 296 kg

Charge Max

  

Poids Total

 480 kg

Finesse Max

 27 à 85 km/h

Taux de chute min

 0,8 m/s à 70 km/h
Vitesse maximale 200 km/h
Vitesse minimum 61 km/h

Train

 Fixe - Patin + Roue

Water Ballast

 Non
F-CEJJ
Immat précedente  
Type Biplace école et performance
Année de construction 1973
N° de série 13461
Propriétaire Club - BVGC
Visible à EBSH - St Hubert
1er Vol  
Entrée en Belgique  
Venant de France
Heures de vol 8.615
Nbre de Start 25.518
CN - N ° Ok
Carnet de vol  
Livre technique  
Etat de vol Ok
Couleur Jaune et Argenté
Remorque Non
Restauré 2008-2009-2010
Vol d'essai Le 17/07/2010 - EBSH


ASK 13 : Planeur biplace d’entrainement dérivé du Ka 7 auquel il devait succéder et dont le premier vol eut lieu en juillet 1966. La voilure était légèrement abaissée, ce qui n’avait qu’une incidence mineure sur les performances, mais améliorait la visibilité de l’équipage, installé sous une verrière redessinée. Les derniers exemplaires virent le patin avant remplacé par une roulette de nez. Plus de 600 exemplaires construits par Alexander Schleicher puis, sous licence, Jubi GmbH à Oerlinghausen