Avec jusqu’à quatre classes de sièges, de l’économie à l’affaires, en passant par la première, entassés dans leurs cabines, les avions commerciaux semblent offrir de quoi satisfaire tous les niveaux de clientèle d’affaires, mais pas tout à fait. Les planificateurs de voyages d’affaires doivent prendre en compte bien plus que de la marge de manœuvre pour leurs jambes et leurs coudes lorsqu’ils envoient des employés dont ils ont la charge partout dans leur entreprise.
« Bien que l’affrètement privé ne soit pas la solution pour chaque voyage individuel ou mouvement de groupe, dans les bonnes circonstances, les avantages de l’aviation privée pour les voyages d’affaires en justifient le coût », a déclaré Erica Merrill, directrice du développement commercial chez Air Partner, dont la vaste expérience comprend expérience en gestion de comptes de voyages d’affaires dans plusieurs secteurs. « Trop d’entreprises tentent de réduire les coûts de transport pour les voyages d’affaires, avec des résultats potentiellement préjudiciables, notamment une baisse de productivité et des opportunités manquées. Parmi les plus grands regrets figurent le temps perdu et les opportunités perdues. Il est temps pour eux de repenser l’équation en se concentrant plutôt sur la manière dont le confort et les commodités de l’aviation privée peuvent maximiser les performances des employés, tant sur la route qu’au bureau.
En gardant ce qui précède à l’esprit, pour les entreprises qui voyagent fréquemment à travers le monde, l’aviation privée offre de nombreux avantages au-delà de la sécurité et de la confidentialité qui accompagnent le partage d’une cabine avec des collègues. En effet, voyager seul avec des collègues est beaucoup plus encourageant pour les réunions, les séances de stratégie et la préparation aux questions commerciales qui seront à traiter après l’atterrissage.
À cette fin, les responsables de comptes d’Air Partner s’appuient sur les relations établies au cours des 60 années d’activité de l’entreprise dans l’aviation mondiale pour garantir le bon avion au bon prix pour les besoins de leurs clients. Cela comprend l’accès à plus de 7 000 avions, depuis les jets très légers idéaux pour les courts trajets avec jusqu’à 4 passagers à bord, jusqu’aux gros jets et jets mondiaux dotés de cabines multizones pouvant accueillir une douzaine de passagers ou plus. Et en cas de problème de dernière minute, un avion de secours est garanti. En plus de l’accès, l’expertise d’Air Partner s’appuie également sur une connaissance approfondie des exigences en constante évolution des voyages internationaux afin de minimiser le stress et d’éliminer les recherches et les conjectures de la part des voyageurs.
L’aviation privée offre également des gains de temps dont les passagers des compagnies aériennes commerciales ne peuvent que rêver. Les avions dimensionnés pour des vols charters d’affaires modestes sont généralement capables d’accéder à la plupart, sinon à la totalité, des quelque 5 000 aéroports privés en activité aux États-Unis. Cela signifie que les passagers peuvent s’attendre à arriver plus près de leur destination professionnelle et à repartir plus près de leur domicile, éliminant ainsi le besoin de des déplacements fastidieux dans le trafic vers les grands aéroports, qui ne conviennent souvent qu’aux grandes villes voisines.
Outre leur commodité géographique, les petits aéroports privés utilisés pour l’aviation privée sont également beaucoup plus propices au travail à distance que leurs concurrents de taille plus. Ainsi, pas besoin d’arriver une heure ou plus plus tôt pour l’enregistrement ou de faire la queue pour atteindre un point de contrôle de sécurité TSA, et encore moins de faire une longue randonnée jusqu’à la porte où le processus d’embarquement proprement dit peut durer jusqu’à 50 minutes pour un vol majeur. transporteur aérien avant la fermeture des portes, 15 minutes avant le départ.
Et tout cela en supposant que les avions commerciaux respectent leur horaire : selon une analyse récente de NerdWallet des données d’arrivée du Bureau of Transportation Statistics, des retards se sont produits sur de 19 % à 32 % des vols des 10 plus grandes compagnies aériennes américaines entre janvier et mars 2023.
Au-delà du potentiel de perte de productivité, les voyages via des compagnies aériennes commerciales multiplient également les implications physiques et mentales négatives qui font partie intégrante de l’expérience de voyage d’affaires pour beaucoup. Selon une étude publiée par la Harvard Business Review citant une enquête de la Columbia University School of Public Health Survey, les voyageurs d’affaires fréquents qui passent 14 nuits ou plus par mois avaient en moyenne un indice de masse corporelle significativement plus élevé et présentaient des symptômes cliniques liés à des problèmes de santé mentale. comme l’anxiété et la dépression.
La commodité de l’aviation privée peut grandement contribuer à atténuer ces inconvénients en éliminant les facteurs causals tels que le temps passé loin du domicile et de la famille, les repas malsains ou irréguliers et les horaires de sommeil perturbés. Les responsables de comptes d’Air Partner et l’équipe mondiale derrière eux offrent aux clients des services de restauration avec la possibilité de choisir exactement ce qu’ils souhaitent manger et boire à bord et peuvent éliminer les inévitables tracas des vols internationaux en collectant et en remplissant les documents de douane et d’immigration pour les clients avant. leur avion privé quitte même le sol.
« Le temps, c’est de l’argent, qu’il soit dépensé dans les embouteillages, à l’aéroport ou au-dessus des nuages. Il est donc logique pour les entreprises d’utiliser les moyens les plus rapides, les plus pratiques et les plus confortables pour amener leurs voyageurs d’affaires là où ils doivent être. » a noté Simon Moore, Air Partner’s Group Charter – Vice-président principal des États-Unis. « Les services d’affrètement d’Air Partner sont conçus pour fonctionner pour les entreprises en fournissant des solutions de transport qui améliorent les déplacements professionnels des employés en déplacement, plutôt que de les rendre pénibles. »
A lire:
Au service de la France/T10/09.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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