Gestion du turnover des pilotes d’entreprise : Le remplacement d’un capitaine senior du G650 pourrait coûter jusqu’à 700 000 $ au cours de sa première année.

Imaginez que vous êtes le chef d’un service de vol Part 91. Votre équipe est réduite, avec juste assez de personnel pour répondre aux exigences de votre opération. De manière inattendue, un commandant de bord senior remet sa démission. Il est épuisé et une offre alléchante d’un autre opérateur a été le dernier coup de pouce dont il avait besoin pour partir. Il est parti pour un salaire plus élevé, des congés mieux définis et un meilleur environnement de travail.

Lorsqu’un employé expérimenté quitte l’entreprise pour ces raisons, c’est un signe évident de problèmes sous-jacents. Vous pouvez supposer que d’autres employés pourraient également chercher à partir. En tant que leader, votre priorité doit être de garder votre équipe heureuse et d’éviter de nouvelles pertes. La perte d’un joueur clé a un effet domino, qui affecte non seulement vos pilotes restants, mais aussi votre potentiel de recrutement, car les réputations ternies sont difficiles à reconstruire.

Ce scénario met en évidence un problème crucial : la rétention est coûteuse, mais bien moins que le coût du turnover. La rétention est le principal problème de main-d’œuvre pour les dirigeants de l’aviation, selon mon récent sondage ainsi que cette enquête NBAA 2023. Le coût du remplacement d’employés hautement qualifiés, comme un pilote expérimenté, est stupéfiant. Mais le fardeau financier n’est qu’une partie du problème. Le départ soudain d’un membre clé de l’équipe peut rendre votre organisation vulnérable à des moments critiques, vous prenant au dépourvu.

Le coût du turnover va au-delà de l’aspect financier. Il affecte le moral et la productivité de votre équipe restante. Remplacer un pilote d’entreprise hautement qualifié est non seulement coûteux, mais aussi chronophage, surtout en période de pénurie de talents et lorsque les salaires montent en flèche. Ces coûts d’embauche peuvent grimper rapidement, ce qui montre clairement pourquoi la fidélisation doit être une priorité absolue.

Le coût élevé du turnover

Les employés de l’aviation, y compris les pilotes, quittent leur emploi pour diverses raisons : salaires plus élevés, horaires plus agréables, proximité avec la famille, leadership défaillant et culture d’entreprise négative. La motivation à partir en raison d’un leadership défaillant et d’une culture d’entreprise déséquilibrée est encore plus répandue que celle de partir pour des raisons financières. Associée à l’attrition naturelle due aux départs à la retraite, cette situation crée une situation précaire.

C’est pourquoi il est essentiel de monter une étude de rentabilisation pour informer les professionnels des RH et de la rémunération sur les coûts liés à la rétention et au remplacement des pilotes. Le coût du recrutement, du remplacement, de la relocalisation et de la reconversion du personnel dans l’aviation est nettement plus élevé que dans d’autres secteurs.

Tenez compte de ces dépenses liées au chiffre d’affaires :

• Frais de sortie : Paiements pour congés de maladie ou vacances.

• Frais d’embauche préliminaires : Publicité, honoraires de recrutement et frais de déplacement.

• Frais d’entretien : Vérifications des antécédents, tests de dépistage de drogues et déplacements pour les évaluations sur simulateur.

• Déménagement : Indemnités de déménagement ou forfaits de réinstallation.

• Orientation et formation : Les programmes d’intégration peuvent exiger que les nouvelles recrues s’éloignent de l’installation aéronautique.

• Salaires: Une augmentation des rémunérations pour attirer les meilleurs talents, ce qui pourrait entraîner une augmentation de salaire pour l’ensemble d’un département.

• Impact culturel : Les employés en place peuvent s’inquiéter de la stabilité de l’équipe et se sentir démotivés lorsque leur charge de travail double. Ils doivent alors passer l’année suivante à former et à faire confiance à un nouvel employé. L’épuisement lié à la formation interne peut entraîner des départs en cascade. Il peut également falloir plusieurs mois, voire un an, pour que le nouvel employé s’adapte et s’approprie son nouvel environnement de travail.

• Coûts d’intégration : Temps de formation et de gestion interne.

• Formation des pilotes : Qualification de type initiale et mentorat à bord.

• Perte de productivité : Les gestionnaires et le personnel dont la tâche principale n’est pas d’effectuer des entretiens ou de former.

• Coûts du pilote contractuel : Dépendance à l’égard de pilotes remplaçants jusqu’à ce qu’une personne permanente soit trouvée,

• Manque d’expertise : Il faut jusqu’à deux ans aux nouveaux employés pour atteindre la productivité des employés actuels.

• Insatisfaction potentielle des clients : Problèmes de confiance ou perceptions des passagers envers un nouvel employé.

• Perte d’activité : Vols pour cadres ne pouvant être pris en charge.

• Frais administratifs: Entretiens de sortie, entretiens d’embauche, paie et formation.

• Service et erreurs : Les nouveaux employés mettent souvent plus de temps à résoudre les problèmes.

• Sur la formation professionnelle: Planification de vols nationaux et internationaux, gestion de la sécurité, logiciel de planification et bien plus encore.

Calcul des coûts de rotation des pilotes d’entreprise

Pour convaincre les RH, insistez sur l’importance cruciale d’investir dans des stratégies de fidélisation. Vous devez peut-être revoir votre rémunération, créer des horaires plus flexibles, mettre en œuvre des programmes de développement professionnel ou faire appel à des sous-traitants pour vous décharger de quelques déplacements.

En cas de doute, expliquez à votre partenaire RH le caractère unique du secteur de l’aviation d’affaires. Présentez la rétention comme un risque commercial pour l’organisation. Faites les calculs en comparant les coûts des initiatives de rétention aux coûts exorbitants du turnover, en particulier pour un pilote ayant une double qualification.

Comment se comparent les coûts d’un pilote d’entreprise à ceux d’un employé d’entreprise ? Expliquez les différences entre la vie professionnelle et la vie privée par rapport à un employé d’entreprise. Et n’oubliez pas de souligner l’impact du marché du pilotage, qui est actuellement difficile, et le paysage des rémunérations extrêmement compétitif.

Les coûts de rotation du personnel peuvent varier considérablement et bon nombre d’entre eux ne sont pas facilement visibles ou quantifiables. Selon Kristine Kiernan, professeure agrégée du Collège d’aviation de l’Embry-Riddle Aeronautical University, les coûts de rotation peuvent représenter entre 90 et 200 % du salaire annuel d’un employé, un chiffre qui a probablement augmenté depuis son étude de 2018.

Considérez ces formules :

Coûts de rotation totaux par pilote : Coût de séparation + coût de sous-traitance + coût de recrutement + coût de sélection + coût d’embauche et de relocalisation + coût de formation interne et externe + coût de perte de productivité

Coûts totaux du chiffre d’affaires : Coût total de rotation par pilote x nombre total de pilotes partis au cours de la dernière année civile

Estimation du chiffre d’affaires des pilotes G650

Supposons, par exemple, qu’un pilote de Gulfstream G650 basé dans le nord-est des États-Unis quitte l’entreprise de manière inattendue pour ce qu’il considère comme une meilleure opportunité. D’après notre expérience, il faudra à l’entreprise trois à quatre mois pour recruter, embaucher et intégrer un remplaçant. Prévoyez un salaire d’environ 400 000 $, plus des primes, pour un candidat qualifié ayant plus de 4 000 heures de vol.

Selon JetNet, il y a environ 430 G650/G650ER en vol aux États-Unis. Il n’est donc pas si difficile de recruter un pilote qualifié. Mais cette personne réside-t-elle dans votre ville ? Et possède-t-elle exactement les qualités de leadership, l’expérience et l’attitude dont votre organisation a besoin ? Dans le cas contraire, vous devrez peut-être investir dans une relocalisation et/ou une nouvelle qualification de type. Au total, cela pourrait vous coûter près de 300 000 $. C’est presque le coût de la rémunération de la première année !

Comment ai-je obtenu ce chiffre ? Voici une estimation prudente, faite au dos d’une serviette, pour embaucher un capitaine de remplacement pour le G650 basé dans le Nord-Est :

• 120 000 $ pour le soutien de l’entrepreneur afin de couvrir les vols pendant la période de transition (par exemple, 10 jours par mois pendant quatre mois).
• 100 000 $ pour une nouvelle qualification de type, ce qui oblige le nouvel employé à quitter la ville pendant 18 jours.
• 7 500 $ pour les frais de nourriture, d’hôtel et de location de voiture pendant la formation.
• 25 000 $ pour un mois de salaire pendant la formation.
• 15 000 $ pour le traitement du recrutement interne et les frais liés aux déplacements (sans recruteur tiers).
• 25 000 $ pour les frais de déménagement (une famille de quatre personnes peut coûter jusqu’à 75 000 $).

Comme vous pouvez le constater, ces chiffres alarmants soulignent un point crucial : investir dans des stratégies de rétention est bien plus rentable que de faire face au chaos financier et opérationnel du turnover.

Questions à considérer :

• Comment pouvons-nous utiliser ces coûts de remplacement pour parler avec notre équipe d’indemnisation ?
• Comment puis-je communiquer efficacement le coût élevé du recrutement aux RH ?
• Comment puis-je utiliser ces coûts pour améliorer ma budgétisation ?

Pourquoi retenir les talents est plus rentable que recruter

En tant que recruteur dans le secteur de l’aviation, il peut sembler contre-intuitif de mettre l’accent sur la rétention. Pourtant, si l’on ne s’attaque pas aux causes profondes du désengagement des employés, les nouvelles embauches ne seront qu’une solution temporaire. Tout comme on plante des graines dans un sol infertile, les nouveaux employés ne s’épanouiront pas si les problèmes sous-jacents persistent.

Investir dans la fidélisation n’est pas seulement une décision financière : il s’agit de préserver la stabilité, le moral et la productivité de votre équipe. Imaginez le soulagement et la satisfaction que ressentiront vos employés en sachant qu’ils sont valorisés et soutenus. Si vous n’êtes pas sûr du niveau d’engagement de votre équipe, demandez-leur ! Organisez une « tournée d’écoute » et/ou demandez à un tiers de les interroger de manière anonyme pour découvrir ce qu’ils pensent de leur travail. Sont-ils en phase avec la culture et les valeurs, ou sont-ils sur le point de partir ?

Mais vous ne pouvez pas vous contenter d’écouter. Vous devez leur faire savoir qu’ils ont été entendus et leur exposer les mesures que vous ou l’entreprise prenez pour répondre à leurs préoccupations. Même si vous ne pouvez pas apporter le changement souhaité, ils doivent savoir que vous avez essayé et que vous comprenez les raisons pour lesquelles vous ne changez pas. La vieille idée de rester silencieux et de ne pas « faire de vagues » peut écraser un service d’entreprise aujourd’hui.

Des données récentes de Gallup mettent en évidence une augmentation significative du taux de rotation du personnel, atteignant ses niveaux les plus élevés depuis 2015. Actuellement, la moitié des employés américains sont à l’affût ou recherchent activement de nouvelles opportunités d’emploi. Fait alarmant, 42 % des employés qui ont volontairement quitté leur emploi au cours de l’année écoulée estiment que leur départ aurait pu être évité par leur responsable ou leur organisation.

Cela souligne l’importance d’engager un dialogue proactif avec les membres de votre équipe. Des conversations individuelles régulières et significatives peuvent permettre de déceler les problèmes avant qu’ils ne s’aggravent. N’attendez pas les signes d’insatisfaction. À ce moment-là, il sera peut-être trop tard. Après tout, un tiers des employés qui partent n’expriment jamais leur intention de démissionner.

L’épuisement professionnel est un tueur silencieux, qui conduit à des démissions inattendues, ce qui perpétue un cercle vicieux de sous-effectif et d’épuisement professionnel supplémentaire. Les employés qui ont peur d’exprimer leurs inquiétudes concernant leur charge de travail ou d’autres sujets contribuent à un environnement de travail fondé sur la peur, ce qui aggrave le turnover.

Une compréhension et une prise en compte réelles des besoins des employés peuvent épargner à votre organisation les pertes émotionnelles et financières importantes qui accompagnent la perte des meilleurs talents. Des discussions proactives contribueront grandement à prévenir les départs non planifiés. Votre engagement renforcera non seulement leur loyauté, mais favorisera également la réussite de votre organisation. Agissez dès maintenant pour investir dans votre atout le plus précieux : vos employés. Montrez-leur que leur bien-être compte et observez la prospérité de votre organisation.

A propos de l’auteur

Sheryl Barden, CAM, est PDG d’Aviation Personnel International, le cabinet de recrutement et de conseil en ressources humaines le plus ancien au service exclusif de l’aviation d’affaires. Leader d’opinion sur tout ce qui touche aux professionnels de l’aviation d’affaires, Barden est membre de la NBAA CAM et a siégé au conseil d’administration et au conseil consultatif de la NBAA.

Les opinions exprimées dans cette chronique sont celles de l’auteur et ne sont pas nécessairement approuvées par AIN Media Group. Voir l’article original sur Aviation International News.

A lire:

{|{L’Aéroplane fantôme/p2/ch5.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Défense du Libéralisme/L’Organisation Professionnelle.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Témoignage (Lebrun)/V.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Aéroplane fantôme/p2/ch7.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Paix.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Guerre qui se transforme sous nos yeux.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Docteur Oméga/VIII.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Envers de la guerre/I/06.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Chronique de la quinzaine – 14 mai 1919.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Homme et la Terre/IV/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue des Deux Mondes/1901-1910.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Navigation aérienne.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Le Couple au jardin/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le royaume merveilleux/Chapitre I.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Vers les sommets/03.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1915.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue des Deux Mondes/1921-1930.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Causeries, deuxième série/Les Miracles à la mode.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Appel du Sol/Chapitre 3.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le vol sans battement/De la pénétration.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Aéroplane fantôme/p1/ch3.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/13.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Variété/La Crise de l’esprit.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Sculpture – Séisme.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Aviateur inconnu/06.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Le Purgatoire — Souvenirs d’Allemagne/17.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Intelligence des fleurs/L’Intelligence des fleurs.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Chronique de la quinzaine – 31 mars 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Chronique de la quinzaine – 14 décembre 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Chronique de la quinzaine – 31 mai 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires d’une ex-palladiste parfaite, initiée, indépendante/02/Chapitre I.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Vie est quotidienne (Baillon)/10.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Des infirmités des organes des sens dans la production des œuvres de génie.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Robur le conquérant/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Horreur des altitudes.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Les Etapes d’une victoire.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le royaume merveilleux/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La loi du Sud/L’hôte que l’on n’attendait plus.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Les Pirates de la mer et autres nouvelles/VII.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Décomposition de l’armée et du pouvoir/29.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{La Belle France, portraits de chez nous/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Monde/Appendices.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Revue des Deux Mondes/1912.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Le Message du Mikado/p2/ch10.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Confédération franco-italienne pendant la guerre/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Chronique de la quinzaine – 14 avril 1922.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Les Principes des moteurs thermiques/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mes mémoires (Groulx), tome I/Où je commence à m’extérioriser.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Les Livres d’étrennes, 1902.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Défense du Libéralisme/Vers la Prospérité.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Couple au jardin/11.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{La Défense du Libéralisme/Questions Sociales.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{La Guerre nouvelle/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{JORF, Débats parlementaires, Chambre des députés — 10 juillet 1940.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/15.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/Texte entier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue des Deux Mondes/Table alphabétique par noms d’auteurs.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Amica America/Film.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/08-14.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Introduction à la psychanalyse/II/5.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Intervention de Jacques DUBOIN lors du débat du 14 mars 1922 à la chambre des députés sur les chars de combat.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Dents et dentistes à travers l’histoire/Tome 2/5.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Témoignage (Lebrun)/III.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Au service de la France/T4/Ch V.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1914.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Une Campagne type de propagande allemande – « La Honte noire ».,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Le Tunnel sous-marin entre la France et l’Angleterre.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Traité de documentation/Synthèse bibliologique.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Aden, Arabie/03.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{La Faiblesse humaine/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Robur le conquérant/Texte entier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue scientifique – La Téléphonie sans fil.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Tunnel sous la manche pendant la guerre, après la guerre.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Témoignage (Lebrun)/Texte entier.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Avec le Maréchal Joffre en Extrême-Orient/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Enracinement/Partie 2/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Militaire – Mine.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Compagnon – Conduite.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Intelligence des fleurs/1 L’Intelligence des fleurs.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Revue scientifique – Le Canon d’infanterie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue scientifique – La Préparation du tir de l’artillerie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Avant la Conférence de Washington/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Religion de la beauté – Étude sur John Ruskin/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Religion de la beauté/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Un dirigeable au pôle Nord/7.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Au service de la France/T10/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{On changerait plutôt le cœur de place/03.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Écriture – Éducation.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Fisc – Fonds.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Tempérance – Temps.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Visites au front juin 1916/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Épopée des fusiliers marins/04.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Capitalisme – Caserne.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Œuvre de la France en Syrie/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Marine dans la guerre des Balkans.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/05-15.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Procès des grands criminels de guerre/Vol 1/Section 43.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Guerre sous-marine de 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Chatelet – Classes.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Naturocratisme – Népotisme.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Bataille de France/07.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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