Le premier Hercules C-130J-30 destiné à être converti en avion E-130J TACAMO pour l’US Navy est en production.

Juste après l’annonce selon laquelle le remplaçant du E-6B Mercury de l’US Navy dans le rôle de prise en charge et de déménagement (TACAMO) sera désigné E-130J, il a été révélé que la première cellule C-130J-30 qui subira la conversion à la norme E-130J est en cours de production dans les installations de Lockheed Martin à Marietta, en Géorgie.

Le premier Hercules C-130J-30 destiné à être converti en avion E-130J TACAMO pour l’US Navy est en production.Spéculer sur l’avenir du TACAMO

La cellule C-130J-30 a été choisie pour ce rôle en 2020 et le programme a commencé à être connu sous le nom d’E-XX. Lockheed Martin devrait actuellement livrer la première cellule complète au cours de l’exercice 2026, après quoi elle sera convertie en un modèle de développement technique E-130J.

Le contrat d’intégration des systèmes de mission TACAMO dans la cellule devrait être attribué par l’Airborne Strategic Command, Control and Communications Program Office (PMA-271) en janvier 2025.

Bien que la cellule soit plus petite que l’E-6B basé sur un Boeing 707-300 qu’elle remplacera, l’utilisation de la cellule C-130J-30 allongée entraînera une augmentation significative des performances et de la capacité par rapport à l’avion EC-130Q TACAMO d’origine exploité entre 1963 et 1993.

Cette cellule plus petite est compensée par des technologies plus récentes et plus compactes ainsi que par une réduction des besoins en équipage avec l’élimination de la mission ABNCP (Airborne National Command Post) de l’US Air Force. La documentation officielle de l’US Navy indique que l’équipage de l’E-6B compte 22 personnes, mais cela inclut l’état-major de combat de 8 personnes dédié à la mission ABNCP « Looking Glass ». L’équipage d’un E-130J pourrait donc être réduit à 14 personnes, voire moins.

Semblable au E-6B, le E-130J embarquera deux antennes filaires et une série d’autres capacités de communication, notamment les communications par satellite (SATCOM). Le système d’antenne à fil traînant est l’un des systèmes les plus fascinants de la mission TACAMO, le fil le plus long atteignant 28 500 pieds de longueur et le fil le plus court environ 5 000 pieds.

Les fils d’antenne sont déployés tandis que l’avion entre dans une série de virages en spirale serrés au-dessus de l’eau, les faisant tomber verticalement à l’aide de drogues lestées vers la surface de l’océan. La longueur exacte de l’antenne déployée est variable en fonction de la fréquence utilisée – l’équipage peut consulter un tableau dans le manuel de normalisation des procédures d’entraînement et d’exploitation navales de l’E-6B (NATOPS) pour connaître les longueurs exactes requises pour les différentes fréquences de la gamme VLF. Les fréquences utilisées sont comprises entre 17 kHz et 60 kHz.

Le fil long agit comme un élément de contrepoids, augmentant passivement le signal de transmission, tandis que le fil court transporte la transmission alimentée. Ensemble, ils sont appelés Dual Trailing Wire Assembly (DTWA). Si nécessaire, l’avion peut également transmettre des communications VLF en vol en palier, mais la propagation est réduite par rapport au modèle d’orbite. Les transmissions VLF sont « en clair » et peuvent être décodées à l’aide d’un logiciel simple, mais le contenu réel du message n’est lisible que par ceux qui disposent du livre de codes correct ou d’un bloc-notes à usage unique, en fonction du niveau de chiffrement utilisé.

Le ravitaillement en vol peut maintenir l’E-6B Mercury en vol jusqu’à 72 heures. L’E-130J sera également équipé de cette capacité, bien que la durée totale pendant laquelle l’avion peut rester en vol puisse changer avec la nouvelle cellule. Les biens non réapprovisionnables comme les denrées alimentaires ainsi que l’huile moteur et autres lubrifiants techniques constituent le facteur limitant.

Avec le retrait du E-8C JSTARS en 2023 et le remplacement prochain du E-3 Sentry par le E-7A Wedgetail, la maintenance des plates-formes basées sur Boeing 707 comme l’E-6 devient rapidement économiquement prohibitive. Lorsqu’ils sont sortis des chaînes de production à la fin des années 1980 et au début des années 1990, les châssis E-6A Hermes de l’époque figuraient parmi les derniers Boeing 707 produits, aux côtés des E-3 destinés à la Royal Air Force et à l’Armée de l’Air française. Il convient de noter que, bien que similaire et dérivée du même Boeing 367-80, la cellule C-135 utilisée pour les KC-135, RC-135 et WC-135 est très distincte du Boeing 707 et présente des points communs limités avec le dernier.

Si tout se passe comme prévu, l’E-130J entrera en service à partir de l’exercice 2028. L’E-6B Mercury devrait rester en service jusqu’au début des années 2030 pour assurer une transition en douceur. Nous assisterons probablement à un retrait progressif des cellules E-6 à mesure que davantage d’E-130J seront livrés.

On ne sait toujours pas avec certitude combien d’E-130J la Marine compte acquérir à terme. La flotte E-6B Mercury compte actuellement seize appareils. Une cellule supplémentaire, anciennement E-3D Sentry AEW1 ZH104 de la Royal Air Force, a été achetée et est en cours de conversion en un avion d’entraînement de pilotage E-6B dédié, bien que la date prévue du premier vol de cet avion, début 2024, soit dépassée depuis longtemps.

Transformateurs : E-6 déguisé — Le processus a commencé pour transformer cet E-3D en un entraîneur en vol E-6B. La ligne de moule extérieure sera modifiée pour ressembler à un E-6 et la sonde de ravitaillement en vol et le dôme radar seront retirés. pic.twitter.com/oQaRAhxspr

– NAVAIR (@NAVAIRNews) 4 octobre 2022

La suppression de la mission Looking Glass de l’US Air Force de l’ensemble des missions de l’E-130J allégera sa charge opérationnelle par rapport à l’E-6B, qui remplit ce rôle depuis le retrait de l’avion EC-135 de l’US Air Force en 1998. Ce rôle inclut la capacité du système de contrôle de lancement aéroporté, qui permet le lancement à distance de missiles balistiques intercontinentaux de l’US Air Force par les équipages de mission à l’intérieur de l’avion. Cette capacité a été démontrée par l’E-6B Mercury à plusieurs reprises, mais il lui faudra désormais trouver un nouveau foyer.

Très probablement, l’US Air Force fusionnera le profil de mission Looking Glass dans le centre d’opérations aéroportées E-4C Survivable, le Boeing 747-8 remplaçant le E-4B Nightwatch vieux de cinquante ans. Comme pour l’E-130J, la quantité finale d’E-4C à acheter est inconnue, mais certains rapports suggèrent que l’US Air Force a l’intention d’exploiter jusqu’à 8 à 10 cellules. Cela couvrirait les exigences opérationnelles supplémentaires qui seraient imposées à l’avion s’il devait jouer le rôle de Looking Glass. Il n’existe que quatre cellules E-4B Nightwatch, et à certains moments, au moins la moitié d’entre elles sont indisponibles. Lorsque le président et le secrétaire américain à la Défense utilisent tous deux un E-4B pour soutenir leurs programmes chargés de voyages à l’étranger, cette petite poignée d’avions est déjà très disponible en termes de disponibilité, même sans la mission Looking Glass.

Spéculer sur l’avenir de TACAMO

Il sera intéressant de voir si une flotte TACAMO libérée du rôle de Looking Glass pourra plus fréquemment se déployer et opérer depuis des sites à l’étranger, en raison de la nécessité réduite pour les cellules d’être en alerte pour les opérations au-dessus de la zone continentale des États-Unis. Les avions TACAMO déployés à l’avant, grâce à leurs capacités de communication sous-marines uniques, seraient alors en mesure de soutenir de manière plus flexible les opérations sous-marines submergées à travers le monde. Les déploiements actuels d’avions E-6B à l’étranger ne durent souvent que plusieurs jours, liés à des exercices pré-organisés avec des bombardiers stratégiques et des sous-marins lance-missiles balistiques.

Envoyer un message… rare que des SSBN fassent surface en opération.

USS Normandy et sous-marin lance-missiles, USS Tennessee survolés par le P-8A Poseidon et le E-6B Mercury pour PHOTEX en mer de Norvège le 23/6/24. pic.twitter.com/RwmOszLSHO

– Belvédère de la Marine (@NavyLookout) 27 juin 2024

Alors que l’objectif principal de TACAMO est la flotte de sous-marins lance-missiles balistiques équipés de missiles nucléaires, le principe de communication sous-marin VLF fonctionne tout aussi bien avec les sous-marins d’attaque armés conventionnellement comme les classes Los Angeles et Virginia.

Une coopération sous-marine accrue avec le Royaume-Uni et l’Australie dans le cadre de l’accord AUKUS entraînera une accélération des détachements de sous-marins vers des sites éloignés. À partir de 2027, l’US Navy prévoit de maintenir une présence permanente d’au moins quatre sous-marins de classe Virginia au HMAS Stirling aux côtés d’un sous-marin de classe Astute de la Royal Navy. Cette force sera appelée Submarine Rotational Force-West (SRF-West). Les E-130J déployés à l’avant pourraient être utilisés pour soutenir les opérations de ces sous-marins, ainsi que peut-être des sous-marins de la Royal Navy et de la Royal Australian Navy.

En tant que centres de communication dotés de cinq postes radio HF, d’une radio ATC V/UHF, d’un fil de commande UHF et de capacités EHF SATCOM, l’E-130J pourrait également prendre le relais de son prédécesseur E-6B et être utilisé comme avion de soutien au commandement et au contrôle pour les militaires conventionnels. opérations.

En 2011, un E-6B Mercury déployé dans la RAF Mildenhall au Royaume-Uni a effectué une sortie prolongée qui a coïncidé avec le lancement de l’opération Neptune Spear, l’opération visant à capturer ou tuer Oussama ben Laden. L’E-6B a été en contact toute la nuit avec des bombardiers furtifs B-2A Spirit lors d’une sortie transatlantique, agissant vraisemblablement comme un plan d’urgence en cas d’échec de l’opération terrestre au Pakistan.

Cette mission de 2011 n’était en fait pas la première fois qu’elle était déployée dans ce rôle. À partir d’octobre 2006, un détachement a été mis en place pour le commandement central américain, gardant à tout moment au moins un E-6B dans la région du CENTCOM pour les missions de soutien à l’opération Iraqi Freedom. Initialement prévu pour durer un an, ce détachement n’a pris fin qu’en avril 2009. L’unité E-6B détachée effectuait des sorties six jours par semaine, passait plus de 8 000 heures dans les airs, coordonnait 26 évacuations médicales et relayait des informations sur 335 explosifs improvisés. incidents liés aux appareils.

La mission de soutien aux opérations des sous-marins lance-missiles balistiques aura bien entendu la primauté. Si la fusion des technologies a révolutionné de nombreux domaines des forces armées, les simples limites de la radiophysique font toujours de ce type d’avion le seul moyen pratique de mener à bien la mission TACAMO. Certes, c’est plus sûr et plus pratique qu’une toute première tentative visant à produire une capacité VLF déployable où une bobine d’antenne de 2 miles de long a été installée sur l’USS Wright (CC-2) et tirée verticalement par un hélicoptère sans pilote QH-43G Huskie.

Il se peut en effet simplement que l’E-130J reste uniquement dédié à cette mission et à cette seule mission, avec seulement des voyages occasionnels à l’étranger comme pour la flotte E-6B. Il faudra attendre sa mise en service pour savoir avec certitude comment ces appareils seront utilisés.

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|{Témoignage (Lebrun)/Texte entier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Avec le Maréchal Joffre en Extrême-Orient/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Enracinement/Partie 2/01.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Militaire – Mine.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Compagnon – Conduite.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Intelligence des fleurs/1 L’Intelligence des fleurs.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue scientifique – Le Canon d’infanterie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue scientifique – La Préparation du tir de l’artillerie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Avant la Conférence de Washington/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Religion de la beauté – Étude sur John Ruskin/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Religion de la beauté/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Un dirigeable au pôle Nord/7.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Au service de la France/T10/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{On changerait plutôt le cœur de place/03.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Écriture – Éducation.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Fisc – Fonds.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Tempérance – Temps.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Visites au front juin 1916/01.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Épopée des fusiliers marins/04.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Capitalisme – Caserne.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Œuvre de la France en Syrie/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Marine dans la guerre des Balkans.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/05-15.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Procès des grands criminels de guerre/Vol 1/Section 43.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Guerre sous-marine de 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Chatelet – Classes.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Naturocratisme – Népotisme.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Bataille de France/07.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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