Les travaillistes ne soutiendraient apparemment pas un projet de loi des Verts qui introduirait des plafonds et des couvre-feux à l’aéroport de Brisbane.
Le projet de loi 2023 sur le couvre-feu et la gestion de la demande à l’aéroport de Brisbane, présenté comme projet de loi d’initiative parlementaire par la porte-parole des Verts en matière de transports, Elizabeth Watson-Brown, n’a pas obtenu le soutien du gouvernement ou de la ministre des Transports Catherine King, ont déclaré les Verts.
Selon Watson-Brown, le projet de loi était conforme à une législation similaire qui « gère avec succès le bruit des vols au-dessus de Sydney ».
« Les Verts ont présenté un projet de loi simple et de bon sens qui aurait légiféré sur trois choses : un couvre-feu de 22 heures à 6 heures du matin, un plafond sur le nombre total de vols par heure et un plan à long terme pour davantage de vols au-dessus de l’eau », a-t-elle déclaré. .
« Mais bien qu’il s’agisse de réglementations similaires pour lesquelles Anthony Albanese et Kevin Rudd se sont battus dans le passé, les travaillistes n’ont pas réussi à les soutenir aujourd’hui. »
S’opposant au projet de loi, la Brisbane Airport Corporation a publié une modélisation économique de l’économiste Nick Behrens de Queensland Economic Advocacy Solutions, qui affirme que les plafonds et les couvre-feux coûteraient 16 414 emplois dans la région du Queensland, réduiraient l’activité économique régionale de 1,5 milliard de dollars et réduiraient les vols régionaux du Queensland de 1,5 milliard de dollars. 3 100, soit 239 000 passagers de moins, au cours de l’exercice 2026.
Selon Stephen Beckett, responsable des affaires publiques à l’aéroport de Brisbane, la modélisation montre que cette perte augmenterait jusqu’à 11 200 vols et 915 600 passagers d’ici l’exercice 32.
« Cela serait dévastateur pour le tourisme du Queensland. 75 pour cent des touristes internationaux dans le Queensland arrivent via l’aéroport de Brisbane, et la perte de milliers de vols vers la région du Queensland limiterait le flux de visiteurs », a-t-il déclaré.
« Nous savons que lorsque l’aéroport de Brisbane est occupé, le Queensland est occupé. Si vous plafonnez l’aéroport de Brisbane, vous plafonnerez les emplois dans le Queensland.
« Mais il ne s’agit pas uniquement de tourisme. La région du Queensland dépend des vols pour la livraison de pièces détachées et de fournitures essentielles, ainsi que pour l’exportation de leurs marchandises. L’impact des plafonds de vol se ferait durement sentir de Moranbah au mont Isa.
Les problèmes de bruit ont été un point chaud à l’aéroport de Brisbane depuis l’achèvement de sa nouvelle piste parallèle en juillet 2020, qui a permis d’ouvrir davantage de trajectoires de vol, mais a également affecté les communautés voisines.
La semaine dernière, l’aéroport a connu une avancée majeure lorsque Singapore Airlines, Emirates et Cathay Pacific ont accepté de voler dans des vents arrière allant jusqu’à sept nœuds à l’aéroport, permettant ainsi davantage de vols de nuit au-dessus de la baie de Moreton plutôt que des zones peuplées.
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