La RAF vend un ancien avion à réaction Red Arrows BAe HAWK T1A, XX306, qui a récemment été utilisé comme gardien de la porte de l’ancienne maison de la célèbre équipe de voltige à RAF Scampton.

Le jet est actuellement mis aux enchères au prix de 60 000 £, la vente aux enchères devant se terminer dans 6 jours et 15 heures….

XX306 est un avion vraiment historique, c’était l’un des premiers jets Hawk T1 livrés aux Red Arrows. C’était également le dernier avion de la RAF à quitter la RAF Scampton avant la fermeture en mars 2023. Le jet a été démonté par des spécialistes, en utilisant les manuels d’origine et est prêt à être reconstruit par les nouveaux propriétaires.

Le BAe Systems Hawk a succédé au Folland Gnat en tant que type d’avion piloté par l’équipe de démonstration après la saison 1979. Le XX306 a été construit par British Aerospace à Dunsfold et livré à la RAF le 23 mai 1980.

L’histoire de l’avion montre qu’il a passé deux mois à RAF Valley avant de s’envoler pour RAF Kemble – où les Red Arrows étaient auparavant basés et il a rejoint l’équipe au début de juillet 1980.

Son dernier vol a eu lieu le 26 septembre 2012 et a officiellement pris sa retraite de l’équipe de voltige le 20 octobre de la même année. L’avion a été sélectionné pour être le Gate Guardian de la RAF Scampton et y est arrivé par la route le 11 août 2015 après avoir subi une retouche esthétique.

Temps de vol total pour XX306 – 7 378 heures et 15 minutes

Nombre total de débarquements – 13 007

Pour enchérir et pour plus de détails, sur la vente aux enchères BAe Hawk T1A XX306 – Former Red Arrows Team & RAF Scampton Gate Guardian, veuillez visiter ici.

Il n’y a pas de moteur monté sur l’avion et aucun journal n’est fourni.

Mais si vous ne pouvez pas tout à fait vous permettre un avion entier, il y a d’autres éléments à gagner, comme une verrière de cockpit et un empennage oh et une aile aussi, voir le site GPSV pour plus de détails.

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Cette nouvelle est apparue pour la première fois dans son intégralité dans venez visiter très bientôt…..

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