Une défaillance mécanique d’une pièce du train avant d’un Boeing 717 a peut-être empêché son déploiement, ce qui a conduit un vol de Delta Air Lines à atterrir sur son nez le mois dernier à Charlotte, selon des investisseurs accidentés.
L’incident du 28 juin s’est produit à 8 h 58 alors que l’équipage du Boeing 717 se préparait à atterrir à l’aéroport international de Charlotte Douglas (KCLT), selon les informations préliminaires du National Transportation Safety Board (NTSB). L’avion se trouvait à environ 2 000 pieds agl lorsque le copilote a abaissé la poignée du train d’atterrissage et que le voyant de condition dangereuse de la roue avant s’est allumé.
« La condition dangereuse a été confirmée dans la page de configuration du système d’instruments électroniques (EIS) », indique le rapport. « Une remise des gaz a été lancée pour dépanner et compléter les listes de contrôle applicables. Une extension manuelle du rapport a été tentée sans succès.
L’équipage de conduite a contacté le contrôle de vol d’Atlanta de Delta via le système d’adressage et de rapport de communication de l’avion (ACARS) et a déclaré une urgence au contrôle de la circulation aérienne. Les conditions étaient VFR et l’avion était autorisé à effectuer une approche sur la piste 36L.
« Alors que l’avion approchait de 300 pieds agl, l’ATC a informé l’équipage de conduite que la roue avant n’était pas visible, et une deuxième remise des gaz a été lancée », a déclaré le NTSB.
Après plusieurs autres tentatives pour abaisser la roue avant à l’aide des procédures de sortie électronique et manuelle du train d’atterrissage, la décision a été prise de procéder à l’atterrissage.
La vidéo capturée de l’intérieur de l’avion par un passager a montré à quel point l’atterrissage s’est déroulé en douceur lorsque l’avion a atterri à environ 1 400 pieds du seuil de piste et que le nez s’est abaissé sur la chaussée. L’avion s’immobilise à proximité du Taxiway W7. Les services d’incendie et de sauvetage de l’aéroport ont aspergé d’eau la zone de la roue avant et, lorsqu’elle a été jugée sûre, les passagers ont été évacués par les deux portes avant.
Les 99 passagers et les cinq membres d’équipage de conduite n’ont pas été blessés.
L’inspection ultérieure du train avant de l’avion a révélé que la biellette de verrouillage supérieure s’était fracturée, ce qui a permis à la biellette de verrouillage inférieure de basculer vers le bas en position verticale, limitant le mouvement de l’ensemble du train d’atterrissage avant, a déclaré le NTSB.
La liaison de verrouillage fracturée a été envoyée au laboratoire des matériaux du NTSB pour examen, et l’enregistreur de la parole dans le poste de pilotage (CVR) et l’enregistreur de données de vol (FDR) ont été envoyés au laboratoire des enregistreurs du NTSB pour téléchargement. Les dossiers de maintenance de l’avion ont également été mis en quarantaine et seront examinés, a déclaré le NTSB.
Bibliographie :
La Mort de la Terre – Contes/La Bataille.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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