Avions, Le VMFA-533 du Corps des Marines des États-Unis reçoit le premier F-35B Lightning II Block 4 au MCAS Beaufort

Avions Le VMFA 533 du Corps des Marines des Etats Unis recoit
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Cette livraison fait du VMFA-533 la deuxième unité opérationnelle F-35B Lightning II du Corps des Marines sur la côte Est. Les F-35 Block 4 pris en charge par TR-3 offrent de meilleures capacités de guerre électronique et de reconnaissance de cibles.

Les escadrons de chasse du Corps des Marines des États-Unis reçoivent rapidement leurs F-35 et passent de leurs anciens F/A-18C/D Hornet. Le Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 533, qui fait partie de la 2nd Marine Aircraft Wing (MAW), a reçu son premier F-35B Lightning II STOVL (Short Take-Off Vertical Landing), un avion de la série Block 4, à la Marine Corps Air Station. (MCAS) Beaufort, Caroline du Sud, le 11 octobre 2024. L’unité est également devenue le premier escadron F-35 opérationnel à Beaufort.

Avant l’arrivée de cet avion, les seuls avions F-35 à Beaufort étaient affectés au Marine Fighter Attack Training Squadron (VMFAT) 501, l’escadron de remplacement de la flotte du type impliqué dans « l’entraînement de base d’introduction et d’attaque de chasseur pour les futurs pilotes de F-35 », selon le communiqué. dit. La livraison fait également du VMFA-533 la deuxième unité opérationnelle F-35B Lightning II du Corps des Marines sur la côte Est.

De plus, le VMFA-533 est également devenu la deuxième unité en près d’un mois à acquérir l’avion furtif, après que le VMFA-251 au MCAS Cherry Point, en Caroline du Nord, ait reçu son premier avion porteur F-35C le 17 septembre. Les deux unités font partie du 2e MAW, qui subit la transition opérationnelle des anciens avions tactiques à voilure fixe vers les avions furtifs de cinquième génération.

Le communiqué fait également état des capacités du F-35 TR-3 (Technology Refresh-3) Block 4 et cite les officiers de l’USMC exprimant leur satisfaction d’assister à l’arrivée de l’avion à réaction avancé après un an de préparation. Bien que le communiqué n’indique pas explicitement que le F-35B reçu est dans la configuration TR-3, il convient de noter que le matériel et les logiciels qui lui sont associés constituent l’épine dorsale requise pour le bloc 4.

Le TR-3, en fait, est nécessaire pour l’intégration de nouvelles armes, capteurs, capacités de traitement de données et d’acquisition et d’identification de cibles dans le cadre du bloc 4. Le 19 juillet 2024, le F-35 JPO (Joint Program Office) et Lockheed Martin a annoncé les livraisons des deux premiers F-35A configurés en TR-3 à Dannelly Airfield, en Alabama, et à Nellis AFB, au Nevada. Des problèmes avec le TR-3 ont conduit à un plan provisoire visant à livrer des F-35 avec une version tronquée du logiciel, qui sera ensuite modernisée.

Le F-35B atteint le MCAS Beaufort

La vidéo officiellement publiée montre le chasseur, piloté par le commandant du VMFA-533, le lieutenant-colonel Zachary Harnett, survolant la base puis effectuant un atterrissage vertical sur la piste. Le chasseur ne portait pas encore l’insigne de l’unité, avec seulement le numéro de série 170533 sur la queue, à la position habituelle sous l’empennage horizontal, et des empennages verticaux propres. Le F-35 a été accueilli par le personnel de la base et leurs familles en attente sur l’aire de trafic à l’extérieur du hangar.

« L’arrivée d’aujourd’hui poursuit la transition opérationnelle du 2e MAW depuis les anciens avions tactiques à voilure fixe vers le F-35 », ajoute le communiqué. L’USMC a décrit le F-35 comme un « avion de combat de cinquième génération doté d’une furtivité, d’une agilité et d’une maniabilité avancées, ainsi que d’une fusion de capteurs et d’informations » qui « fournit au pilote un accès en temps réel aux informations sur l’espace de combat ».

Le lieutenant-colonel du Corps des Marines américain Zachary Hartnett, de l’Illinois et commandant du Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 533, se prépare à atterrir un avion F-35B Lightning II à la Marine Corps Air Station Beaufort, Caroline du Sud, le 11 octobre. 2024. (Photo du Corps des Marines des États-Unis par Lance Cpl. Nathan Saucier)

« Il est conçu pour répondre à une menace avancée tout en améliorant la létalité, la capacité de survie et la capacité de support », ajoute le communiqué. « Le F-35B Lightning II est la variante du F-35 à décollage court et atterrissage vertical (STOVL). Cette capacité permet à l’avion d’opérer à partir de navires d’assaut amphibies et de pistes d’atterrissage expéditionnaires de moins de 2 000 pieds de long.

Le commandant du MAG-31 (Marine Aircraft Group-31), le colonel Michael Cassidy, a déclaré que la livraison du premier bloc 4 F-35B du VMFA-533 marque « un autre chapitre » dans « la riche histoire de l’escadron qui a commencé il y a près de 81 ans ». .» Il s’agit « d’un tremplin majeur pour accroître la létalité du MAG-31 et notre capacité à contribuer à la force opérationnelle air-sol maritime et à la force interarmées », a-t-il ajouté.

L’illustre histoire du VMFA-533

L’escadron a été mis en service le 1er octobre 1943 sous le nom de VMF.[N]-533 (Marine Night Fighter Squadron 533) et a d’abord piloté le Grumman F-6F-5N Hellcat avec le radar APS-3, puis le F7F-73N Tigercat, le F2H-A4 Banshee en mai 1953, le F9F Cougar en 1957 et le A-4D Skyhawk en 1959. À cette époque, il fut rebaptisé VMA-533 (Marine Attack Squadron 533).

Le prochain changement de cellule a eu lieu en 1965, lorsque l’escadron a reçu l’A-6A Intruder tous temps et une nouvelle désignation correspondante en VMA(AW)-533. Le 1er septembre 1992, il est ensuite passé au F/A-18D Hornet et a été transféré au MCAS Beaufort, en Caroline du Sud. L’escadron est familièrement connu sous le nom de « America’s Squadron » parmi les escadrons du MCAS Beaufort en raison de ses insignes rouges, blancs et bleus.

Le 28 septembre 2023, l’escadron a de nouveau été renommé VMFA-533, marquant la fin de ses 31 années en tant qu’unité F/A-18 Hornet. Elle a ensuite commencé les préparatifs pour exploiter l’avion furtif F-35 et a reçu sa certification « Safe for Flight ». « La transition d’un escadron n’est pas une mince affaire, et une préparation importante de la part des Marines et des marins du VMFA-533 a eu lieu au cours de l’année écoulée pour les amener à ce point », a déclaré le Colonel Cassidy.

Le lieutenant-colonel Zachary Hartnett du Corps des Marines des États-Unis, de l’Illinois et commandant du Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 533, gare un avion F-35B Lightning II à la Marine Corps Air Station Beaufort, Caroline du Sud, le 11 octobre 2024. (Photo du Corps des Marines des États-Unis par Lance Cpl. Nathan Saucier)

Mises à niveau du F-35B TR-3 Bloc 4

Le communiqué ajoute que les améliorations du bloc 4 du F-35 offrent une capacité de transport d’armes améliorée et améliorée, des capacités avancées de guerre électronique non cinétique, une fusion de capteurs, un traitement de données et une reconnaissance améliorée des cibles. Le TR-3 permet au bloc 4 de bénéficier « d’une architecture de systèmes de mission ouverte, d’une plus grande puissance de calcul, d’améliorations de l’affichage panoramique du cockpit et d’une unité de mémoire plus grande », a ajouté l’USMC.

Cependant, le logiciel TR-3 a rencontré une série de problèmes et a été retardé d’une année complète entre sa date limite initiale d’avril 2023 et les deux premières livraisons en juillet. Pour cette raison, le coût a dépassé le milliard de dollars. Les rapports du GAO (Government Accountability Office) indiquaient que le TR-3 n’était pas en mesure de prendre en charge les capacités radar et de guerre électronique du F-35, car ses premières versions rencontraient des problèmes de redémarrage et étaient généralement instables.

Le Pentagone avait donc cessé d’accepter les livraisons avant la fin des tests, tandis que le F-35 JPO, Lockheed Martin et le DoD ont accepté d’accepter des F-35 avec une version provisoire et maintenable du TR-3. Le DoD a calculé que la version « tronquée » fournirait au moins une partie des capacités nécessaires à la guerre haut de gamme avant ses concurrents. On ne sait pas si le F-35B atterrissant au MCAS Beaufort se fait avec la version tronquée ou complète du TR-3.

«Cette arrivée marque une nouvelle ère dans l’utilisation du F-35 par le Corps des Marines. Le processus d’un an de préparation de notre premier bloc 4 F-35 démontre la patience et la persévérance des Marines de cet escadron », a déclaré le lieutenant-colonel Hartnett.

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|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
}

faucheurs.com vous propose cet article traitant du thème « Legende de l’aviation ». L’article original se veut produit du mieux possible. Pour émettre des remarques sur ce dossier concernant le sujet « Legende de l’aviation », prenez les contacts affichés sur notre site internet. faucheurs.com est une plateforme d’information qui contient de multiples articles publiés sur la toile dont le sujet principal est « Legende de l’aviation ». Il y aura plusieurs travaux autour du sujet « Legende de l’aviation » dans les jours à venir, nous vous incitons à visiter notre site internet périodiquement.

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