Afin de continuer à améliorer sa flotte et l’expérience à bord des passagers, LATAM a annoncé qu’à partir de septembre, elle entamerait un processus de rénovation de 24 de ses Boeing 787, avec un investissement total de 360 millions de dollars, en modernisant complètement l’intérieur de la cabine avec de nouveaux sièges, des divertissements à bord et des améliorations de conception. Cependant, au lieu d’équiper les anciens 787 de sièges de classe affaires inclinables 2 x 2 x 2, la compagnie aérienne remplace le siège Vantage XL par un tout nouveau siège Recaro R7 (anciennement CL6720) de Recaro Aircraft Seating.
J’ai déjà voyagé avec ces sièges et ils sont comparables au Vantage XL. En fait, ces sièges sont déjà disponibles sur Iberia, un concurrent féroce du réseau de lignes long-courriers de LATAM vers l’Europe. Les sièges seront également dotés de portes, une première pour le continent sud-américain, même si nous ne sommes pas encore tout à fait sûrs qu’elles soient nécessaires.
Mais ce n’est pas seulement l’avant qui bénéficie de cette attention. A l’arrière, les sièges de la classe Economy seront entièrement rénovés avec des sièges à la pointe de la technologie, conçus de manière ergonomique pour offrir plus d’espace et de confort. Il n’y a toujours pas de signe de Premium Economy, même si ce produit est proposé sur les avions à fuselage étroit de la compagnie aérienne.
Cependant, les passagers bénéficieront d’un plus grand confort dans les sièges Economy Plus, qui offrent plus d’espace pour les jambes, une plus grande inclinaison, des repose-pieds et un espace de bagages exclusif.Avec un design qui reflète l’essence unique du groupe LATAM et une attention portée aux moindres détails, nos nouvelles cabines ont été créées pour offrir une expérience de voyage de classe mondiale. Les nouveaux sièges Premium Business marquent un bond en avant significatif, alliant confort, intimité et élégance. Ces rénovations positionnent LATAM comme un leader du secteur, offrant à nos passagers un niveau de confort sans précédent et une expérience de vol exclusive« , déclare Paulo Miranda, vice-président des clients du groupe LATAM Airlines.
Contrairement aux sièges en tissu précédents, les nouveaux sièges de la classe affaires, tant en Premium Business qu’en Economy, seront désormais recouverts de cuir recyclé à 70 %, un matériau déjà utilisé sur la plupart des avions à fuselage étroit du groupe Latam. Les coutures en cuir présentent également un motif sensiblement différent. J’ai eu la chance de voir le siège en personne il y a quelques jours à peine et le savoir-faire est sublime. Les coutures sont censées refléter les formes et les silhouettes géométriques de l’architecte brésilien Oscar Niemeyer, bien que le motif s’étende également aux portes des suites, faisant peut-être allusion à une nouvelle forme plus organique dans la palette de design de Latam.
Les passagers de la classe économique pourront se connecter au divertissement à bord via Bluetooth et profiter de la plus grande bibliothèque de contenu de la région, comprenant plus de 240 films, 740 épisodes d’émissions de télévision, 1 500 morceaux de musique et du contenu exclusif de Max, Paramount+ et Disney+, qui peuvent tous être visionnés sur de nouveaux écrans tactiles haute définition de 12 pouces.
De plus, ces avions seront équipés de la carte 3D interactive ArcTM de Panasonic, fournissant des informations détaillées sur les destinations depuis les airs, permettant aux passagers de découvrir des monuments emblématiques dans diverses villes.
«Notre étroite collaboration avec LATAM a donné naissance à un siège vraiment unique pour leurs passagers de classe affaires », déclare le Dr Mark Hiller, PDG de RECARO Aircraft Seating et de RECARO Holding. « Le modèle R7 offre un confort haut de gamme, élève l’intimité à un nouveau niveau et constituera un ajout remarquable à leur flotte et au marché sud-américain« .
Parmi les 24 appareils qui seront modernisés, 10 sont des Boeing 787-8, destinés exclusivement au marché intérieur chilien, et 14 sont des Boeing 787-9, exploités au Chili, au Brésil et au Pérou. Le premier avion à être modernisé sera le Boeing 787-8, qui commencera ses vols commerciaux au premier trimestre 2025 et prendra un peu plus d’un an pour être terminé, même si l’on laisse entendre que ces sièges ne seront pas étendus au 777 dans un avenir proche. Restez à l’écoute pour une véritable évaluation du produit dans les mois à venir !
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